（原标题：南财观察｜广东低空经济再打“组合拳”：四大平台重磅亮相投顾市场，提速全链布局和应用牵引）

南方财经全媒体记者彭敏静、吴佳楠   广州报道

“小鹏汇天的供应链70%都在珠三角。”7月4日，广东省低空经济高质量发展大会召开，小鹏汇天创始人赵德力说。

从产业链完整性看，广东低空经济在原材料、芯片、零部件、动力系统、机载设备等无人机产业各环节均有布局，是少数能在本地实现产业链完整配套的地区之一；从市场规模看，广东低空经济规模超千亿元，位居全国前列，以大疆为代表的消费级无人机占全球70%以上市场份额，工业级无人机占全球50%市场份额。

面对低空经济新浪潮，广东如何“高飞”？

实际上，从这场高规格大会看，广东对低空经济的进一步发力，显然在产业链、供应链优势之外，还有更多布局。

会上，广东省委副书记、省长王伟中表示，下一步，广东将聚焦低空经济全产业链布局和应用牵引，加强“军地民”三方协同，加快低空空域改革创新，前瞻布局低空基础设施，大力推进产业科技互促双强，积极拓展应用场景，共谋广东、粤港澳大湾区低空经济发展，加快构建低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局，打造世界领先的低空经济产业高地。

行动紧随而至，会上广东对低空经济打出了一套“组合拳”，可谓“一键四连”：成立粤港澳大湾区低空经济发展战略咨询委员会、揭牌广东省低空经济产业发展公司、授牌广东省低空飞行器中试平台、成立粤港澳大湾区低空经济产业联盟，一招一式都是精准出击。 

发展低空经济对激活立体空间资源、提供高效公共服务、改变生产生活方式、催生跨界融合新生态，加快形成新质生产力具有重要意义。从当前全国各地及头部企业的“联手布局”便可见其重要性。

目前，亿航智能在广州、深圳、珠海等地联合各级地方政府建设UAM运营中心，并在广州、深圳、韶关等地建成基于无人驾驶航空器的指挥调度中心，还在肇庆、江门、潮州、湛江等地积极拓展运营场景的落地部署，推动形成低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局。

“亿航以广州、深圳、珠海为核心，在大湾区形成了三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，并且以云浮生产基地为供给，为全省乃至全国低空场景落地，生产制造多种用途的无人驾驶航空器产品。其中，EH216-S无人驾驶载人航空器已在全球16个国家完成5万架次的安全飞行。”亿航智能董事长胡华智表示，目前亿航智能正在全球持续拓展低空应用场景的样板建设，接下来将发挥全球首证的先发价值，结合自有技术、产品、运行的领先优势，合法合规、稳步快速推进商业化运营。

无独有偶，聚焦农业领域开展无人机“低空之旅”的广州极飞科技股份有限公司，同样投顾市场“尝”到了产业链协同的“甜头”。

极飞科技副总裁李志耿告诉南方财经全媒体记者，农业无人机从最初的十几万元一台，降至现在的四万多元一台，随着成本降低，产品也得到了更广泛的普及。这一成本降低的秘诀在于技术迭代、供应链整合、资源优化以及市场大规模应用。

事实上，亿航智能、极飞科技在广州、深圳、珠海的产业布局，正是大湾区低空产业链协同联动发展的缩影。

从空间布局看，目前大湾区已形成深圳、广州、珠海三大低空制造产业集聚区，其中广州在eVTOL和飞行汽车研制方面表现突出，拥有多家整机制造头部企业；深圳以发展消费级无人机为主要特色，形成以大疆创新为龙头、集聚1700余家产业链相关企业的“无人机之都”；珠海则借助中航通飞落地，构建了完整的通航产品体系，并通过“双航展”优势促进产业集聚。

当“空中天路”在大湾区产生集聚效应，也吸引了众多低空产业项目的密集落地，加快开花结果。会上，广州开发区与小鹏汇天签订投资合作协议，将在用地、融资、应用场景等各方面给予小鹏汇天支持，共同推动飞行汽车的研发、量产以及应用，小鹏汇天也将在广州开发区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心，用于开展飞行汽车的试验、生产等。

小鹏汇天创始人赵德力向南方财经全媒体记者透露，得益于大湾区在汽车工业与航空供应链的发展，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”预计在今年11月份的珠海航展上实现首飞，在接下来的广州车展上或许会开始接受预订。

广东低空经济如何探新路？

大会期间，广东动作频频，举行了粤港澳大湾区低空经济发展战略咨询委员会成立仪式、广东省低空经济产业发展公司揭牌仪式、广东省低空飞行器中试平台授牌仪式、粤港澳大湾区低空经济产业联盟成立仪式。

具体来看，20位低空领域院士获聘成为粤港澳大湾区低空经济发展战略咨询委员会成员，此举意在打造粤港澳大湾区低空经济高质量发展的战略性、全局性、专业性咨询平台。广东省低空经济产业发展公司将承担低空空域管理协同运行和低空飞行管理服务统筹工作，运营管理省级低空飞行综合管理服务平台。粤港澳大湾区低空经济产业联盟则重点聚焦提升低空管理服务、发展低空装备制造、促进低空场景应用以及推动低空核心技术攻关和应用等。

值得注意的是，本次大会上成立的广东省低空飞行器中试平台，由工信部电子第五研究所投资建设，建成后将提供低空飞行器从研发设计、生产制造到场景应用的全流程中试服务，形成与广东省打造世界领先低空经济产业高地目标相匹配的中试平台，加速新型低空飞行器产品创新迭代，推动低空应用新场景和城市空中交通新业态拓展。

这一系列举措足见广东谋划发展低空经济的战略性和全局性，有望通过这套“组合拳”整合大湾区资源、促进技术创新和加强区域合作，为实现低空经济高质量发展奠定坚实基础。

广东机场集团董事长蔡治洲透露，接下来广东还将打造国家eVTOL航空器适航审定中心，组建省低空产业发展基金。

“低空经济的发展需要政府在地方经济和企业发展上发挥更大的引导作用，提供更广阔的应用空间。这包括配套的基础设施建设和政策保障方面的支持，特别是在关键技术中试部分，如电子五所等机构与企业的紧密合作，确保低空经济相关产品的可靠性。”李志耿说。

当前，广东省在低空地面设施制造及低空检验检测、适航等配套产业方面具备良好的发展基础，华为、中兴、海格通信等企业在通信、导航、监视设备等方面处于领先水平，工信部电子五所、民航适航审定广州分中心等机构可为产业发展提供专业化第三方服务。

“大湾区的低空经济发展一定会走在全国前列。”深圳市东部通用航空有限公司董事长赵麒表示，大湾区低空经济产业链已初具规模，不仅具备非常好的空域条件，还在法律法规、科技创新、资本支持等方面具备优势。

被认为低空经济“排头兵”的广东，还将如何在“深水区”探路先行？

空域是低空经济发展的基础。蔡治洲表示，广东机场集团将加强“军地民”三方协同，加快推进空域分类划设，明确各类用户使用权限，确保空中有道、有序通行，积极争取国家空域改革试点，深化空域精细化管理，助推广州、深圳、珠海等城市先行先试，分阶段开放服务，提高使用效率，满足应用需求。争取到2026年，实现全省通用飞机飞行达15万小时，无人机飞行达350万小时。

南方财经全媒体记者留意到，当前广东正积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期、黄金窗口期，不仅加快完善顶层设计和政策支持，还在技术创新、场景应用、金融保障等要素实现协同，不少城市新动作频频。

比如，广州正全力构建一个超级场景、一批产业空间、一套政策标准体系、一个产业联盟、一个平台公司、一个运营中心“6个一”工作体系；深圳计划拓宽低空智能融合基础设施（SILAS系统）适用范围，为广东全省提供经验；珠海将启动低空领域立法，研究探索在规范低空飞行、拓展场景应用等方面制定专项条例，构建“低空空域管理+低空经济发展”新模式。

“低空经济尚处于初期阶段，全球没有成熟的经验和范式可借鉴。随着低空经济进入深水区，亟需完善政策规范、攻克核心技术和扩大产业应用。”中国工程院院士，北京邮电大学教授，网络与交换技术全国重点实验室主任张平表示，广东是改革开放的前沿阵地，在低空经济层面也走在全国最前列，已经起到了不错的示范效应，在解决低空经济面临的各项问题方面也应被寄予厚望。

“要坚持产学研用结合，构建数智网低空经济技术创新生态。同时要研制满足低空经济服务的新感知、新通信、新控制、新测评装备等，构建具备通感导监一体化能力的数智底座，构建泛在安全智网。这种数据网首先要有‘全国一盘棋’的思想，特别是加快低空经济基础设施互联互通。”张平强调，未来的低空经济不会止步于区域经济，而是应该跨区域协同，其测验、推广、运营都需要依托全国信息网推进，例如规划无冲突航线等。

同样，中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响表示，发展低空经济，需要“政产学研用金”相结合，形成以政府为主导、企业为主体、市场为导向，建立“耐心资本”，六要素高度融合、协同发力的中国特色低空经济支撑体系。